車載用パワーモジュール市場は、BEV 普及、800V 電源アーキテクチャ、SiC 採用拡大に連動して成長する。本稿は 2026 年 10 月時点の市場予測報道を前提に、車種別の需要構造と、EV モータ設計者にとって重要なインバータ損失・磁気回路設計の論点を追跡検証の観点から整理する。
1. 対象資料の核心：車種別需要は「駆動用」と「補助電源用」で分かれる
Fortune Business Insights 系の市場予測は、2034 年にかけての車載用パワーモジュール需要を、BEV、PHEV、HEV、商用 EV、産業用駆動系などに分けて展望する。要点は、駆動用インバータと車載充電器、DC-DC コンバータ、補助電源の三者が異なる成長軸を持つことである。
- BEV：駆動用インバータが主軸。800V 化で SiC パワーモジュール採用が拡大。
- PHEV/HEV：駆動用は比較的小容量だが、補助電源と充電器需要が堅調。
- 商用 EV：連続高負荷運転により、熱設計と冗長設計の要求が高い。
- 産業用ドライブ：車載技術の転用が進むが、寿命・保守・EMI 要求は車載より厳格。
市場規模の絶対値は調査会社の定義に強く依存する。車両数ベース、金額ベース、モジュール単価ベース、採用率ベースを混在させると、技術評価と市場評価がずれる。
2. 磁気回路設計とインバータ高周波スイッチングの損失数理
パワーモジュール市場の拡大は、単にモジュール数量の増加ではなく、損失低減と高効率化の技術需要として理解すべきである。駆動用インバータでは、半導体損失、磁気回路損失、配線損失、熱抵抗が効率マップ
